Samenvatting van de lessen van het vak Luchtvervoer/luchttransport aan de UA. Deze samenvatting bevat alles wat te kennen is voor het examen. Alles wat gezegd wordt door de proffen staat in deze samenvatting incl. de slides. (Neem zeker ook een kijkje bij mijn andere samenvattingen!)
1 Cargo vs. pax
Luchtvervoer
- Doel
o Burgerlijk
o Militair
- Voorwerp van transport
o Passagier
o Vracht
o Post
- Vliegtuig type
o Passagiersvliegtuig: maindeck enkel passagiers
o Vrachtvliegtuig
o Combivliegtuig: achteraan maindeck cargo
- Route
o Korte afstand
Bijvoorbeeld: Brussel - Berlijn
o Middellange afstand
Bijvoorbeeld: Brussel - Barcelona
o Lange afstand: intercontinentaal
Bijvoorbeeld: Brussel - New York
- Luchtvrijheden: bepalingen waar een luchtvaartmaatschappij mag vliegen
o 1-9
- Regelmaat
o Regelmatig vervoer (scheduled flights)
o Ad-hoc vervoer: vervoer voor als het nodig is
o Charter: travelagency chartert eigenlijk vliegtuig van chartermaatschappij
Bijvoorbeeld: Thomas Cook
2 Verschillende luchtvaartmaatschappijen
Passagiers
- Geregeld vervoer
o Legacy carriers (majors): vaak met overstappen dus eerst naar hub vliegen.
Verschillende soorten vliegtuigen voor korte en lange afstanden. Het grote voordeel
van legacy carriers is de service.
o Low-cost: gebruiken meestal 1 vliegtuigtype omdat dit goedkoper is. Zowel
onderhoud als opleiding voor personeel is dan minder duur. Ook de aankoop is
soms goedkoper wegens het bestellen van een grote hoeveelheid. Organiseren
normaal geen overstappen.
Bijvoorbeeld: Ryanair, …
o Regionals: vaak dochterondernemingen van grote maatschappijen
Bijvoorbeeld: Cityjet, VLM,
- Charters: na de opkomst van low-cost zijn deze maatschappijen ook begonnen met het
aanbieden van aparte vluchten.
Bijvoorbeeld: Thomas Cook, TUI, Air Berlin
- General Aviation
2
,MAAR: vermenging van business modellen
Bijvoorbeeld: legacy carriers proberen steeds meer op kosten te letten.
Bijvoorbeeld: low-cost biedt soms ook overstap aan.
,Available Seat Kilometer (ASK) = maatstaf voor de capaciteit: één zetel van een vliegtuig die één
kilometer vliegt.
Revenue Passenger Kilometer (RPK) = een person die een kilometer vliegt (zegt minder over de
capaciteit maar meer over het aantal passagiers dat je eigenlijk vervoer)
Vracht
Available Ton Kilometer (ATK) = één ton die een kilometer vliegt
Revenue Ton Kilometer (RTK of FTK) = één ton die een kilometer vliegt
Loadfactor (RPK/ASK of RTK/ATK) = hoeveel procent van je capaciteit wordt effectief gebruikt of
verkocht
Passenger load factor
Europa en Noord-Amerika hebben altijd een grote loadfactor
Afrika heeft doorgaans een lage loadfactor
4
,Weight load factor
Kosten zijn zoveel gedaald dat het breakeven punt nog onder de 70% loadfactor zit.
5
,4 Trafiekontwikkeling
Passagiers zeggen niet alles omdat die een korte- of lange afstandsvlucht kunnen nemen. Daarom
gebruiken we de passagiers per kilometer. Na de crisis plots een grote stijging omdat het
vrachtvervoer plots weer sterk toenam.
Doorheen de verschillende crisissen bleef het luchtvervoer alsmaar stijgen.
Normaal gezien spreekt men om de 15 jaar van een verdubbeling van het luchtvervoer.
6
,Welke factoren beïnvloeden de trafiekontwikkeling?
- GDP: mensen zijn rijker naarmate het GDP hoger is
- Private consumptie: hoe rijker mensen zijn, hoe meer geld er over is om aan niet essentiele
dingen te spenderen zoals luchtvervoer.
- Liberalisering (nu opgang in Azië,Afrika,Latijns- Amerika): vrijmaken van de markt zorgt
voor meer concurrentie en meer prijsdruk. Hierdoor kunnen meer mensen zich luchtvervoer
veroorloven en dus stijgt de vraag naar luchtvervoer
- Urbanisering: meer mensen wonen in steden dus meer toegang tot luchtvervoer
- Bevolkingsgroei: meer mensen op de wereld
- Toenemen van welvaart
- Opkomende markten: groeien zeer sterk in vervoersaantallen. Heel veel mensen komen
daar nu in de situatie dat ze tickets kunnen betalen.
Bijvoorbeeld: China, India, Brazilië
- Ontwikkelingen van het low-cost model
- Brandstofkosten: brandstofkosten zijn momenteel lager maar de toekomst hierrond is
onzeker. Men verwacht namelijk een stijging van de brandstofprijzen.
- Milieu-ontwikkelingen: Bepaalde landen heffen een taks op vliegtuigen.
- Infrastructuur: congestie in het luchtruim en luchthavens kan een rem op de groei zetten.
7
,Aandeel van de ontwikkelingslanden zal toenemen in het luchtvervoer.
Evolutie van trips per capita tegenover het BBP
8
,Aziatische trend
9
, 5 Uitdagingen in de luchtvaartsector
Milieu
Congestie zorgt ervoor dat men minder snel kan groeien dan men eigenlijk zou willen.
Bijvoorbeeld: London-Heathrow, Schiphol, …
10
Les avantages d'acheter des résumés chez Stuvia:
Qualité garantie par les avis des clients
Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.
L’achat facile et rapide
Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.
Focus sur l’essentiel
Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.
Foire aux questions
Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?
Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.
Garantie de remboursement : comment ça marche ?
Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.
Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?
Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur hibiba. Stuvia facilite les paiements au vendeur.
Est-ce que j'aurai un abonnement?
Non, vous n'achetez ce résumé que pour €5,48. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.
