Thema 4 Engineering – Het uitvoeren van een vlucht
30 vues 0 fois vendu
Cours
4ENG - Uitvoeren Van Een Vlucht
Établissement
Hogeschool Van Amsterdam (HvA)
gedurende een aantal
weken het weer boven Europa en Nederland te volgen aan de hand van
weerkaarten, satellietfoto’s, TAFs en METARs. Het doel daarvan is om
de passage van een weerfront over een locatie in Nederland te
onderzoeken door op drie momenten de weersituatie vast te leggen en
te be...
Thema 4 Engineering – Het uitvoeren van een vlucht
Integrerende Opdracht 1:
Dagboek van een Aviation Meteoroloog
Beschrijving van de passage van een weerfront
Beschrijving: Weekaart tijdens gerapporteerde frontpassage. Bron: SAT24, 21-04-2021
Analyse Uitgevoerd door Studentnummer
t -1 Naam
t0 Naam
t +1 Naam
Docent: naam Klas:
Aviation Academy
Faculteit Techniek
Hogeschool van Amsterdam Amsterdam, 21-5-2021
, 4ENG – IO-1 – v2020-21
Inhoudsopgave
INLEIDING.......................................................................................................................................................... 3
1. ANALYSE T-1: VOOR DE FRONTPASSAGE........................................................................................... 4
1.1 Wolkenselfie .................................................................................................................................. 4
1.1.1 Classificatie van de wolk .................................................................................. 5
1.1.2 Kenmerken van de Stratocumulus .................................................................... 5
1.1.3 Het ontstaan van de Stratocumulus ................................................................... 6
1.1.4 Invloed van de stratocumulus op de luchtvaartoperatie ............................................... 6
1.2 METAR ........................................................................................................................................... 6
1.2.1 Decodering van de METAR ........................................................................... 6
1.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ...................................... 7
1.3 Weerkaart met actuele frontenligging ........................................................................................ 7
1.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot het front .............................................................. 8
1.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ......................................................... 8
1.4 Satellietbeeld ................................................................................................................................ 9
1.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld .................................... 9
1.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ........................................ 9
1.5 Prognose situatie t0 .................................................................................................................... 11
2. ANALYSE T0: TIJDENS DE FRONTPASSAGE ..................................................................................... 14
2.1 Wolkenselfie ................................................................................................................................ 14
2.1.1 Classificatie................................................................................................14
2.1.2 Kenmerken van de Stratuswolken. .....................................................................14
2.1.3 Het ontstaan van de Stratuswolken. ....................................................................15
2.1.4 Invloed van de Stratuswolken op de luchtvaartoperatie. .............................................15
2.2 METAR ......................................................................................................................................... 15
2.2.1 Decodering van de METAR .............................................................................15
2.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR .............................................16
2.3 Weerkaart met actuele frontenligging ...................................................................................... 16
2.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ...............................................16
2.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ...............................................16
2.4 Satellietbeeld .............................................................................................................................. 17
2.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ......................17
2.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ...........................17
2.5 Prognose situatie t+1 .................................................................................................................. 17
3. ANALYSE T+1: NA DE FRONTPASSAGE ............................................................................................. 19
3.1 Wolkenselfie ................................................................................................................................ 19
3.1.1 Classificatie van de wolk ..........................................................................19
3.1.2 Kenmerken van de Cumulus Humilis ..........................................................20
3.1.3 Het ontstaan van de Cumulus Humilis ........................................................20
3.1.4 Invloed van de Cumulus Humilis op de luchtvaartoperatie ..............................20
3.2 METAR ......................................................................................................................................... 21
3.2.1 Decodering van de METAR .......................................................................21
3.2.2 Vermelding van de gefotografeerde wolk in de METAR ..................................21
3.3 Weerkaart met actuele frontenligging ...................................................................................... 21
3.3.1 Huidige luchtsoort en afstand tot de frontlijn ...............................................22
3.3.2 Koppeling tussen de METAR en de weerkaart ...............................................23
3.4 Satellietbeeld .............................................................................................................................. 23
3.4.1 Koppeling tussen de gefotografeerde wolk en het satellietbeeld ......................24
3.4.2 Koppeling tussen de actuele weerkaart en het satellietbeeld ...........................24
4. CONCLUSIE ............................................................................................................................................ 25
BRONVERMELDING ....................................................................................................................................... 27
Tijdens het verloop van dit verslag is het de doelstelling om weerkundige
informatie te verklaren van een passerend koufront. Dit wordt uitgewerkt aan
de hand van satellietfoto's, weerkaarten, (decodering van) METARs, TAFs,
verwachtingen en zelfgemaakte foto's van wolken. De betekenis hierachter is
om een goed begrip te hebben van het wereldwijde weer en in het bijzonder
West-Europa. Deze visie is in staat om ons in eigen woorden te laten
uitleggen waarom een "weersomstandigheid" is zoals het is en wat voor
gevolgen het heeft voor de luchtvaart.
De weeromstandigheid die in dit verslag behandeld wordt is het koufront dat
Nederland passeerde op woensdag 21 april 2021 van 06:00 tot 19:00. De
oorsprong van een koufront is koude lucht die de plaats inneemt van de
warme lucht. De koude zware lucht stuwt de warme lichte lucht naar boven
waardoor er bewolking met een verticale opbouw tot stand komt. Het is niet
alleen belangrijk dat wordt geanalyseerd hoe een koufront zich gedraagt
terwijl het over ons land vliegt, maar ook wat voor voortekenen eraan
verbonden zijn en wat er te zien is als het front afgelopen is. Als deze laatste
twee namelijk ook onderzocht worden, is het mogelijk om koufronten beter te
voorspellen en makkelijk te zien wanneer deze zijn afgelopen. Tussen het
eerste (t-1) en tweede analysemoment (t0) zit 26 uur en tussen het tweede (t0)
en derde analysemoment (t+1) 16,5 uur.
Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.
L’achat facile et rapide
Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.
Focus sur l’essentiel
Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.
Foire aux questions
Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?
Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.
Garantie de remboursement : comment ça marche ?
Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.
Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?
Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur Studymasterrr. Stuvia facilite les paiements au vendeur.
Est-ce que j'aurai un abonnement?
Non, vous n'achetez ce résumé que pour €15,48. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.
