THEMA 3 ENGINEERING: CONSTRUCTIES EN MATERIAALGEBRUIK
Cas
THEMA 3 ENGINEERING- CONSTRUCTIES EN MATERIAALGEBRUIK
22 vues 0 fois vendu
Cours
THEMA 3 ENGINEERING: CONSTRUCTIES EN MATERIAALGEBRUIK
Établissement
Hogeschool Van Amsterdam (HvA)
Je
gaat de interne krachten in het profiel bepalen die ontstaan door een aantal
typisch externe krachten die erop uitgeoefend worden, waaronder de
draagkracht, het constructie- en brandstofgewicht. Andere typische krachten
komen vanuit de motorophanging, de pylon. De stuwkracht van de motor...
,Inhoud
1. Externe krachten op een vliegtuig ................................................................................................... 3
1.1 VLS van zijaanzicht van Embraer 170. ............................................................................................ 3
1.2 Evenwichtsvergelijking, totale aerodynamische weerstand en draagkracht van staart en
vleugels................................................................................................................................................. 4
2. Krachten op een vleugel................................................................................................................... 6
a. Deel van het gewicht van de brandstof dat door de voorligger wordt gedragen ....................... 6
b. Deel van het gewicht van de vleugel dat door de voorligger wordt gedragen ........................... 6
c. Liftkracht ...................................................................................................................................... 7
3. Krachten op de motorpylon ............................................................................................................. 8
a. Een compleet VLS voor de vakwerkconstructie van de motorpylon ........................................... 8
b. Berekeningen van alle staaf- en verbindingskrachten in het vakwerk met de
knooppuntmethode en de bijhorende VLS .......................................................................................... 9
4. De belasting op de voorligger ........................................................................................................ 12
a. VLS voor het vooraanzicht van de voorste vleugelligger met verdeelde belastingen............... 12
b. V- en M-lijnen ............................................................................................................................. 14
c. Weergave van de V- en M- lijnen in de grafieken...................................................................... 23
d. Berekening van de reactiekrachten in de inklemming van de vleugel aan de romp................. 25
5. De vleugelvoorligger als I-profiel ................................................................................................... 27
a. Aluminiumlegering AL7075-T6 ................................................................................................... 27
b. Afmetingen van de voorligger .................................................................................................... 28
c. De grootte van de schuifspanning op de plaats van vraag 5b ................................................... 30
Bronnenlijst ............................................................................................................................................ 32
, 1. Externe krachten op een vliegtuig
1.1 VLS van zijaanzicht van Embraer 170.
Figuur 1- De VLS voor het zijaanzicht van de Embraer 170 met krachten en afmetingen
, 1.2 Evenwichtsvergelijking, totale aerodynamische weerstand en draagkracht van
staart en vleugels.
1. Het vliegtuig is in evenwicht, dus de resulterende kracht in de x-richting is gelijk aan
0.
𝚺𝑭𝒙= 𝟎
- Er zijn 2 krachten in tegenovergestelde richting, namelijk Fthrust en de Fweerstand.
- De stuwkracht per motor is 25kN.
Fthrust = 25 kN x 2 = 50kN
Dit weten wij omdat er 2 motoren aan het vliegtuig zitten die beide een stuwkracht van
25kN leveren. Deze kracht werkt in de tegenovergestelde richting van de weerstand.
Aangezien dit de enige 2 krachten zijn langs de X-as en het vliegtuig in evenwicht is (de som
van de krachten moet dus 0 zijn), kunnen we het volgende concluderen:
Fthrust = Fweerstand.
Fweerstand = 50kN
2. Het vliegtuig is in evenwicht, dus de resulterende kracht in de y-richting is ook gelijk
aan 0.
𝚺𝑭y= 𝟎
De krachten die zich bevinden in de y-richting zijn de volgende:
• Fromp gewicht (grijpt aan Cgfus)
• Lift vleugel = X1= niet bekend (grijpt aan in Cpwing)
• Lift staartvlak = X2 =niet bekend (grijpt aan in Cptail)
Romp (incl. constructie, staartsectie, lading):
De gravitatiekracht op de romp:
• 16,3 ton x 9,81 = 159,903 kN
De gravitatiekracht op de vleugels:
• (5,7 ton x 2 + 3,0 ton x 2) x 9,81 = 170,694 kN
De gravitatiekracht op de motoren is het volgende:
• (1,2 ton x 2) x 9,81 = 23,554 kN
Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.
L’achat facile et rapide
Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.
Focus sur l’essentiel
Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.
Foire aux questions
Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?
Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.
Garantie de remboursement : comment ça marche ?
Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.
Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?
Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur Studymasterrr. Stuvia facilite les paiements au vendeur.
Est-ce que j'aurai un abonnement?
Non, vous n'achetez ce résumé que pour €15,48. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.
