THEMA 3 ENGINEERING: CONSTRUCTIES EN MATERIAALGEBRUIK
Case
THEMA 3 ENGINEERING- CONSTRUCTIES EN MATERIAALGEBRUIK
22 views 0 purchase
Course
THEMA 3 ENGINEERING: CONSTRUCTIES EN MATERIAALGEBRUIK
Institution
Hogeschool Van Amsterdam (HvA)
Je
gaat de interne krachten in het profiel bepalen die ontstaan door een aantal
typisch externe krachten die erop uitgeoefend worden, waaronder de
draagkracht, het constructie- en brandstofgewicht. Andere typische krachten
komen vanuit de motorophanging, de pylon. De stuwkracht van de motor...
,Inhoud
1. Externe krachten op een vliegtuig ................................................................................................... 3
1.1 VLS van zijaanzicht van Embraer 170. ............................................................................................ 3
1.2 Evenwichtsvergelijking, totale aerodynamische weerstand en draagkracht van staart en
vleugels................................................................................................................................................. 4
2. Krachten op een vleugel................................................................................................................... 6
a. Deel van het gewicht van de brandstof dat door de voorligger wordt gedragen ....................... 6
b. Deel van het gewicht van de vleugel dat door de voorligger wordt gedragen ........................... 6
c. Liftkracht ...................................................................................................................................... 7
3. Krachten op de motorpylon ............................................................................................................. 8
a. Een compleet VLS voor de vakwerkconstructie van de motorpylon ........................................... 8
b. Berekeningen van alle staaf- en verbindingskrachten in het vakwerk met de
knooppuntmethode en de bijhorende VLS .......................................................................................... 9
4. De belasting op de voorligger ........................................................................................................ 12
a. VLS voor het vooraanzicht van de voorste vleugelligger met verdeelde belastingen............... 12
b. V- en M-lijnen ............................................................................................................................. 14
c. Weergave van de V- en M- lijnen in de grafieken...................................................................... 23
d. Berekening van de reactiekrachten in de inklemming van de vleugel aan de romp................. 25
5. De vleugelvoorligger als I-profiel ................................................................................................... 27
a. Aluminiumlegering AL7075-T6 ................................................................................................... 27
b. Afmetingen van de voorligger .................................................................................................... 28
c. De grootte van de schuifspanning op de plaats van vraag 5b ................................................... 30
Bronnenlijst ............................................................................................................................................ 32
, 1. Externe krachten op een vliegtuig
1.1 VLS van zijaanzicht van Embraer 170.
Figuur 1- De VLS voor het zijaanzicht van de Embraer 170 met krachten en afmetingen
, 1.2 Evenwichtsvergelijking, totale aerodynamische weerstand en draagkracht van
staart en vleugels.
1. Het vliegtuig is in evenwicht, dus de resulterende kracht in de x-richting is gelijk aan
0.
𝚺𝑭𝒙= 𝟎
- Er zijn 2 krachten in tegenovergestelde richting, namelijk Fthrust en de Fweerstand.
- De stuwkracht per motor is 25kN.
Fthrust = 25 kN x 2 = 50kN
Dit weten wij omdat er 2 motoren aan het vliegtuig zitten die beide een stuwkracht van
25kN leveren. Deze kracht werkt in de tegenovergestelde richting van de weerstand.
Aangezien dit de enige 2 krachten zijn langs de X-as en het vliegtuig in evenwicht is (de som
van de krachten moet dus 0 zijn), kunnen we het volgende concluderen:
Fthrust = Fweerstand.
Fweerstand = 50kN
2. Het vliegtuig is in evenwicht, dus de resulterende kracht in de y-richting is ook gelijk
aan 0.
𝚺𝑭y= 𝟎
De krachten die zich bevinden in de y-richting zijn de volgende:
• Fromp gewicht (grijpt aan Cgfus)
• Lift vleugel = X1= niet bekend (grijpt aan in Cpwing)
• Lift staartvlak = X2 =niet bekend (grijpt aan in Cptail)
Romp (incl. constructie, staartsectie, lading):
De gravitatiekracht op de romp:
• 16,3 ton x 9,81 = 159,903 kN
De gravitatiekracht op de vleugels:
• (5,7 ton x 2 + 3,0 ton x 2) x 9,81 = 170,694 kN
De gravitatiekracht op de motoren is het volgende:
• (1,2 ton x 2) x 9,81 = 23,554 kN
Stuvia customers have reviewed more than 700,000 summaries. This how you know that you are buying the best documents.
Quick and easy check-out
You can quickly pay through credit card or Stuvia-credit for the summaries. There is no membership needed.
Focus on what matters
Your fellow students write the study notes themselves, which is why the documents are always reliable and up-to-date. This ensures you quickly get to the core!
Frequently asked questions
What do I get when I buy this document?
You get a PDF, available immediately after your purchase. The purchased document is accessible anytime, anywhere and indefinitely through your profile.
Satisfaction guarantee: how does it work?
Our satisfaction guarantee ensures that you always find a study document that suits you well. You fill out a form, and our customer service team takes care of the rest.
Who am I buying these notes from?
Stuvia is a marketplace, so you are not buying this document from us, but from seller Studymasterrr. Stuvia facilitates payment to the seller.
Will I be stuck with a subscription?
No, you only buy these notes for $16.95. You're not tied to anything after your purchase.
