Resume
Samenvatting: Hinterlandmodi - Spoorvervoer
- Cours
- Spoorvervoer
- Établissement
- Karel De Grote-Hogeschool (KdG)
Samenvatting van de lessen en slides van Hinterlandmodi - Spoorvervoer. (Docent: Filip Aerts) Inclusief extra uitleg.
[Montrer plus]
1 vérifier
Par: robbe_vanrentergem • 10 mois de cela
Aperçu du contenu
Hinterlandmodi:Spoorvervoer
, 1
Tabellen niet kennen!!!!! Wel terminologie kennen
1 Geschiedenis
In Europa -> individuele spoorlijnen (private macht) -> staatsbeheer + monopolie
=> NMBS
->zonder elektriciteit -> met
-> auto’s -> gebruik spoor daalde/daalt enorm
Opsplitsing NMBS en Infrabel -> lang geduurd
- Nu terug nr private/publieke markt
2 Algemene situatie van het spoorvervoer
2.1 Spoorvervoer wereldwijd
Cijfermateriaal: nuchter interpreteren + in juiste context plaatsen
Tonkm = vervoer 1 ton over 1 km -> tonkm = ton x km
Per spoor: Tabel 2 -> 1
Binnenlands vrachtvervoer per modus: Tabel 3 -> 2
Modal split: Tabel 4 -> 2
, 2
2.1.1 Spoorvervoer in de Verenigde Staten
Start 1825 -> sterke groei tot 1920
-> Spoorwegen -> privéondernemingen.
In de jaren 1950 -> daling trein -> stijging weg- + luchtvervoer
-> lobbywerk + gebrek politieke belangstelling, gevolg: veranderingen
spoorbeleid + marktregulering blijft uit
Lobbywerk = bepaalde partij die politiekers benaderd om iets gedaan te krijgen / stelselmatig
uitoefenen van invloed op beleidsmakers bij bestuursorganen
1970 -> Absolute dal + enorme crisis
Oprichting Amtrak 1971 -> nam ongeveer helft bestaande intercitydiensten
spoorwegmaatschappijen in vrachtvervoer over + startte reizigersvervoer op bestaande
goederenlijnen, staatssteun
- Conrail (nu NS en CSX) + US Railway Association
Staggers Rail Act -> Spoorondernemingen zelf tarieven bepalen + vrijwillige basis afspraken
maken verladers
VS: gevolgen deregulering (= nieuwe regels) Staggers Rail Act (regering Carter 1980)
Rationalisatie (=bedachte overgang) spoorwegen na spoorcrisis jaren ’70
• Vermindering sporen met 35% en aantal wagons met 27%
• Daling aantal WN met 60%
• Verdrievoudiging productiviteit tussen 1980 en 1999
• Daling tarieven met 1,2%/jaar tussen 1980 en 1999
, 3
Fusie golf jaren 90
Spoorfusies: 52 -> 9 spoorwegmaatschappijen
-> groot aandeel modal split + nieuwe markten veroveren dr vervoer
double-stacking (=BNSF (oranje treinen)) (pag. 51) via
landbridges coast-to-coast
Landbridges = landen met elkaar verbinden dmv spoor (figuur 10 -> 3)
Westkust:
- (1995) fusie Burlington Northern en Santa Fe Pacific Corp. tot BNSF
- (1996) fusie Union Pacific en Southern Pacific tot UP
Oostkust:
- (1980) Conrail dr samenvoeging Pennsylvania Central met andere
maatschappijen dr Amerikaanse overheid
- (1997) opsplitsen Conrail ts CSX + Norfolk Southern
Intermodalisme:
- Landbridges coast-to-coast
- Doubled stacked containertransport (1984: 1 trein/week vanuit W-Coast)
Densiteit verdrievoudigde op spoornet!
Investeringen overheid nodig -> capaciteit vergroten.
- Zo niet, congestie van net + prijsstijgingen
Beleid -> geen verdere stijging wegvervoer
, 4
2.1.2 Spoorvervoer in Canada
Ongeveer zelfde USA
Canadian National (overheid) (zorgt voor concurrentie) + Canadian Pacific Railways (privé)
=> 2 vrachtvervoerders per spoor
- Canadian National Railroad geprivatiseerd in 1996 → CN iets sterker dan CP (in
winst + productiviteit)
- Beide bezitten sp.wegen in VS (Figuur 11 -> 3)
2.1.3 Spoorvervoer in Rusland
Na ijzeren gordijn (= vallen muur) nationalisatie in RZD (Russische Sp.onder.)
- Bezit sporen, rijpaden, locomotieven, bestuurders
- Gevolg: Daling bbp + daling spoortransport
- Wagons publiek + privaat (rail wagon operators) (bezit rollend materiaal) ->
behandelen inladen enzo
- Bepaalde activiteiten RZD geprivatiseerd nu: bv. wagenherstel -> doel competitiviteit
creëren
- Nog geen private ondernemingen + RZD is dus nog steeds voor het effectieve
vervoer -> liberalisering in vooruitzicht!
Alle treinen rijden op Moskou tijd en tot op minuut
Trans-Siberische spoorlijn ( Figuur 12 -> 4)
-> potentieel Trans-Siberica (Moskou -> Vladivostok)
-> volledig met elentriek, max. snelheid 76,7 km/uur
-> doorloopt 8 uurzones
Toekomst? (2032) Tunnel onder Beringstraat (verbinding Azië – Amerika) -> deel continental
railway
Les avantages d'acheter des résumés chez Stuvia:
Qualité garantie par les avis des clients
Les clients de Stuvia ont évalués plus de 700 000 résumés. C'est comme ça que vous savez que vous achetez les meilleurs documents.
L’achat facile et rapide
Vous pouvez payer rapidement avec iDeal, carte de crédit ou Stuvia-crédit pour les résumés. Il n'y a pas d'adhésion nécessaire.
Focus sur l’essentiel
Vos camarades écrivent eux-mêmes les notes d’étude, c’est pourquoi les documents sont toujours fiables et à jour. Cela garantit que vous arrivez rapidement au coeur du matériel.
Foire aux questions
Qu'est-ce que j'obtiens en achetant ce document ?
Vous obtenez un PDF, disponible immédiatement après votre achat. Le document acheté est accessible à tout moment, n'importe où et indéfiniment via votre profil.
Garantie de remboursement : comment ça marche ?
Notre garantie de satisfaction garantit que vous trouverez toujours un document d'étude qui vous convient. Vous remplissez un formulaire et notre équipe du service client s'occupe du reste.
Auprès de qui est-ce que j'achète ce résumé ?
Stuvia est une place de marché. Alors, vous n'achetez donc pas ce document chez nous, mais auprès du vendeur anoukAVD. Stuvia facilite les paiements au vendeur.
Est-ce que j'aurai un abonnement?
Non, vous n'achetez ce résumé que pour €8,89. Vous n'êtes lié à rien après votre achat.
Peut-on faire confiance à Stuvia ?
4.6 étoiles sur Google & Trustpilot (+1000 avis)
79202 résumés ont été vendus ces 30 derniers jours
Fondée en 2010, la référence pour acheter des résumés depuis déjà 14 ans